為推動松山機場遷建、打造台北AI園區，台北市長蔣萬安今（15）日首度親自出席行政院會，提出松山機場遷建後的土地使用規劃。行政院發言人李慧芝指出，蔣萬安對於醫療後送、離島交通及機場備援等功能，僅提出可再規劃或透過接駁、補助等方式處理，具體配套仍待說明。交通部則強調，松山機場肩負國防、緊急醫療及離島交通等多項任務，遷建涉及中央各部會權責，評估可能需要20年以上。
李慧芝表示，松山機場遷建過去曾在歷任台北市長選舉中多次被提出，但近4年來，台北市政府並未提出遷建計畫，今天是蔣萬安首度與中央針對此議題進行討論。
李慧芝指出，松山機場肩負離島疏運、災害救援、醫療後送、國際航班及國防等任務，涉及內政部、衛福部、交通部及國防部等多個部會。交通部也強調，松山機場是桃園機場的備援機場，當桃園機場因故無法降落時，部分航機必須轉降松山機場，若失去這項功能，將面臨相當大的挑戰。
至於蔣萬安在院會中提出的內容，李慧芝表示，蔣市長主要重述松山機場遷建後的土地使用規劃，並認為醫療後送可再行規劃，離島居民的交通權益則可透過接駁或補助方式處理，但是否提出具體配套，仍應由蔣市長本人說明。
李慧芝轉述，行政院長卓榮泰在院會中提到，蔣萬安目前的主張與4年前有所不同，希望台北市政府提供過去相關會議紀錄及討論資料，供中央各部會參考。她強調，行政院樂於針對公共議題開放討論，但仍須從不同面向評估，才能形成完整決策。
針對桃園機場能否承接松山機場的功能，李慧芝表示，桃園機場第三航廈及第三跑道預計分別於2030年、2033年完成相關工程及啟用，但北、南跑道也需要重新整建，整體運量真正提升可能還需要10年以上。此外，松山機場使用的ATR等機型與桃園機場的噴射客機不同，若要調整機場配置及航班運作，也需要進一步規劃。
李慧芝指出，若桃園機場因天候無法降落，部分大型飛機只能轉降松山機場，否則就必須前往高雄小港機場，將面臨許多挑戰，因此交通部、國防部及衛福部在院會中都提出相關考量，交通部並指出，松山機場遷建涉及多項功能及中央部會權責，整體評估可能需要20年以上，仍須由中央進行整體考量。
交通部及民航局補充，根據過去松山機場整體規劃的相關會議紀錄，台北市政府代表曾表示，從長期規劃角度來看，松山機場遷建有利於台北市發展，並建議交通部及松山機場在後續規劃時一併考量。
民航局指出，相關會議紀錄也顯示，台北市政府曾將松山機場定位為首都商務機場及國內航線樞紐，對於機場遷建及定位的相關規劃，仍須綜合考量各項機場功能、交通需求及相關部會意見，再決定後續方向。
編輯／蔡尚晉